精简排气量、性能仍充沛，PORSCHEMacan20T细节透露

早在PORSCHE旗下全新中型休旅车Macan于2013年洛杉矶车展问市后，就传出未来会有直列四缸涡轮增压引擎的选项，一直到2014年北京车展开展前夕，这消息更扩及到新世代Boxster以及Cayman的新水平对卧四缸涡轮引擎。这可是PORSCHE自1995年后，旗下车款再度回归四缸引擎的怀抱，不过这一切都是为了更严苛的排放法规以及扩及销售市场的策略。
Macan在全球首发后先行带来Macan S、Macan S Diesel、Macan Turbo三种不同动力车型，现在2014年北京车展开幕后，则是针对当地再增加一款Macan基本车型，不同于洛杉矶车展发表的各式V6双涡轮引擎设定，中国市场的Macan搭载一具2.0L直列四缸涡轮增压引擎，作为最入门级车型的选项。

虽然PORSCHE并没有公开此具2.0L涡轮引擎的细节规格，不过在VW集团资源共享的优势下，此具引擎应该就是来自近期非常知名的代号EA888涡轮增压引擎，在效能优异之余更具有相当宽广的马力调校範围，从VW Golf GTI（220hp）起到Golf R（300hp），甚至是概念车Golf R 400的400hp马力都能对应。
PORSCHE Macan 2.0T拥有237hp最大马力与35.7kgm峰值扭力输出
而转搭到Macan上后，PORSCHE将它调整为237hp最大马力与35.7kgm的峰值扭力水準，结合PDK七速双离合器自手排变速系统，可让Macan在6.9秒完成0-100km/h的加速，并具备平均油耗13.3km/L的燃油经济性。在车辆外观方面则是将18吋铝合金轮圈列为标準配备，车尾原本的车型的四出尾管，在Macan上也改为双出设计。


其Macan推出四缸涡轮引擎最大的目的，除了可提升油耗表现外更能藉由引擎排气量的调整，让车辆售价更为便宜，因此PORSCHE表示Macan除了大部份配备都和Macan S相同外，客户还能依照自己需求选配车顶全景天窗或PORSCHE主动式悬吊调整系统（PASM），Macan虽为入门但仍然保持着PORSCHE的跑车精髓。

 

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